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Vorab vielen Dank an Peter Mohr, der uns diese Bauanleitung als Gastbeitrag zur Verfügung gestellt hat.

Der hier beschriebene Schaltplan und die dazu passende Bauanleitung für ein stabilisiertes Slotbahn-Netzteil ist für 2 Bahnspuren ausgelegt. Die beiden getrennten Ausgangsspannungen sind konstant und gemäß der Variantentabelle (s. Unten) auswählbar. Das Netzteil ist kurzschussfest und temperaturgesichert. Die hier beschriebene kleine Elektronikschaltung ersetzt das evtl. vorhanden Netzteil aus der Grundpackung der jeweiligen Autorennbahn. Sie kann aber auch als Ergänzung zwischen dem vorhandenen unstabilisierten Netzteil und den Reglern eingefügt werden. In diesem Fall, wird auf den Transformator und den Brückengleichrichter (s. Schaltplan) verzichtet. Durch die Stabilisierung findet der grundlegende Schritt in Richtung Clubbahnkarakter statt.
Der Nachbau sollte wegen der wenigen Bauteile auch für Elektronikunerfahrene machbar sein.



Der Transformator (Trafo) transformiert primäre Spannung (230V) auf eine geringere Wechsel-Spannung (zB. 12V) runter. Achtung: Primär- und Sekundär-Seite dürfen nicht vertauscht werden! Tipp: Einen leistungsstarken 12 V Trafo findet man zB. in aus- gemusterten Niedervolt- Schreibtischlampen.	Der Brückengleichricher enthält 4 Gleichrichter- Dioden. Ab hier haben wir nun Gleichstrom. Hier hören die Netzteile aus den Grundpackungen der Autorennbahnen auf! Es ist die einfachste und kostengünstigste Art. Aber auch die schlechteste, da Gleichstrommotoren damit "unsauber" laufen. Erhöhte Funkenbildung am Motoer und Schleifer der Slotcars ist die Folge! Bauteil-Kennzeichnung: B 40 C 5000 zB. bedeutet max. 40 Volt u. max. 5000 mA (5 A). Es gibt sie auch in runder Bauform. Die Anschlussbelegung ( -, ~, ~, + ) ist immer aufgedruckt.	Der Elektolyt- Kondensator (Elko) glättet die "unsaubere" Gleichspannung und füllt die Spannungstäler teilweise aus. Hinter dem Elko ist die Spannung nun 1,4 mal so hoch. Die braucht der Spannungsregler zum "Ausfüllen" der rest- lichen Spannungstäler. Pro 1 Ampere Strom werden min. 1000 µF Kondensator-Kapazität benötigt. Achtung: Die zulässige Kondensatorspannung muss ausreichend hoch sein, sonst altert (platzt) er vorzeitig. Auf die richtige Polarität (+ / -) ist zu achten, sonst Zerstörung! Tipp: Elkos parallel geschaltet, ergeben den additiven Kapazitätswert.	Der Spannungsregler enthält im Inneren eine komplexe Schaltung (ca. 22 Transistoren, Widerstände u. Zehner- Dioden). Diese sorgt für die restliche Glättung u. Stabilität der Spannung auch unter Last. Es gibt sie in den Span- nungswerten: 5, 6, 8, 9, 12, 15, 18, 20 u. 24 Volt. Die Abbildung oben zeigt die Leistungsstarke Bauform im s.g. TO-220- Gehäuse. Nebenbei sind diese "Dreibeiner" kurzschluss- fest und haben einen thermischen Überlast- schutz! Achtung: Das Kühlkörperblech des ICs ist mit Pin 2 (Masse) verbunden! Somit können die Spannungsregler auf einen gemeinsamen Kühlkörper montiert werden. Kennzeichnungen: 7812 = +12V, 1A 7818 = +18V, 1A usw. MC78S12 = +12V, 2A MC78T12CT = +12V, 3A usw.

Nachbau
der
Platine:

Der Aufbau der Elektronik erfolgt auf einer preiswerten Lochrasterplatine mit Streifenleiterbahnen. Links die Draufsicht, rechts die Leiterbahnen und Lötpunkte von unten. In diesem Beispiel sind 2 Elkos (C1 u. C1') parallel geschaltet. Bei den Spannungsreglern (78xx : 78 = Positive Spannung, xx = Spannungswert in Volt) ist das mittlere Beinchen nach vorne gebogen (Spitzzange verwenden). Zwischen Pin 1 und Pin 3der Spannungsregler muss die Leiterbahn (zB. mit einem 4mm Bohrer) unterbrochen werden!

Wenn die Bauteile nicht aus vorhandenem Elekto- u. Elektronikschrott zu entnehmen sind, so kosten sie zusammen nur wenige EURO.
(Viel Spaß beim Nachbau :-))

Frage: Der Spannungsregler mit Kühlkörper wird sehr schnell sehr heiß?
Antwort: Hinter dem Spannungsregler befindet sich ein Kurzschluss. Der Kühlkörper (welcher mit Pin 2 und Masse/GND/- verbunden ist) berührt ein positives Element der Schaltung.

Frage: Die Spannung hinter dem Spannungsregler ist größer als die angegebene Spannung?
Antwort: Die Leiterbahn unter dem Spannungsregler (zwischen Beinchen 1 und 3) ist nicht unterbrochen. Beinchen 2 des Spannungsregler ist nicht mit Masse/GND(-) verbunden.

Frage: Die Spannung am Ausgang des Netzteiles entspricht ohne Last zwar der Spannungsreglerangabe, bricht aber um mehrere Volt unter Last ein?
Antwort: Der Spannungsregler ist Seitenverkehrt (Pin 1 + 3 vertauscht) eingebaut. Die Last (das Rennbahnfahrzeug) ist zu stark für dieses Netzteil.

Variante (Sekundär-Spannung), 2 mal	12 Volt	18 Volt	20 Volt
Sekundär-Strom in A (Ampere) gesamt	min.1 A	min.1,5 A	min.2 A
Maßstab der Slotcar- Autos (Empfehlung)	1:32	1:24	1:24

Bezeichnung	Volt/Ampere	Volt/Ampere	Volt/Ampere	Anzahl	Euro/Stck.
Transformator, 230 Volt primär; Sekundär:	12-18V/min.1A	18-24V/min.1,5A	24V/min.2A	1	15,- - 20,-
Brückengleichrichter	min.30V/min.1,5A	min.40V/min.2A	min.40V/min.3A	1	1,90 - 2,50
Elko, 2x 2200uF (parallel) oder 1x 4700uF	min.30 V	min.40 V	min.40 V	1 bzw.2	2,- / 3,50
Spannungsregler, 78xx, (TO-220-Gehäuse)	12V/min.0,5A (7812)	18V/min.1A (MC78S18)	20V/min.1,5A (MC78T20CT)	2	0,65 - 0,85
Elko 47 - 100 uF	min.16 V	min.35 V	min.35 V	2	0,30 - 0,40
Kühlkörper (für TO-220-Gehäuse)				2	0,50 - 1,50
Gehäuse mit Deckel (aus Kunststoff)				1	10,- - 20,-
Schraubklemme, 2-polig				3	ca. 0,50
Einbaubuchse, rot, 4mm				2	ca. 1,-
Einbaubuchse, schwarz, 4mm				2	ca. 1,-
Streifenlochrasterplatine, RM 2,54 mm				1	ca. 1,-
Netzkabel mit Schuko- Stecker, 0,75mm²	250	250	250	1	ca. 3,-


ELEKTRONIK	Stabilisiertes Festspannungs-Netzteil