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Masstab |
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Schwierigkeitsgrad |
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Zeitaufwand | |
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ca. 1 Std. |
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Bilder (zusätzliche) |
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| CD-ROM |
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Tips & Tricks zum UNI-Schleifer |
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Vorabinfos: Dieser Artikel wurde von Bernhard Peyers als Gastbeitrag für unsere Homepage zur Verfügung gestellt. Neben Tipps zur Verbesserung eines Schleifers für Carrera 132 Universal hat Bernhard kürzlich ein Update bzw. Ergänzung zum Thema U-Profil für Schwingarm bei Umbauten auf UNI132 nachgeliefert welches ich hier ebenfalls angehängt habe. Weitere Infos zum Autoren findet ihr am Ende dieser Seite. Vielen Dank nochmals an den Autoren ! |
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In Bild 1 sieht man das fertige Teil im Vergleich zum Stift und Schraube. Vorteil: Reduzierte Kontaktfehler, die Bauhöhe verringert sich. Es empfiehlt sich, in das Mittelteil ein M3 Gewinde einzuschneiden, geht aber auch ohne. |
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| Als nächstes war die obere Scheibe an der Reihe. Diese hat den Durchmesser der Original-Scheibe aber unten einen Absatz mit 6mm Durchmesser zur Aufnahme der Feder. Eine weitere Verbesserung besteht darin, dass diese Scheibe ein M3 Gewinde erhalten hat. Jetzt kann man Scheibe und Schraube verschrauben, hier ist auch ein Verlöten möglich. |
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| Das Röhrchen vom Mittelteil wird um ca. 4mm gekürzt werden. Entsprechend wird dann auch die Mittelfeder für den späteren Gebrauch um ca. ein Drittel beschnitten. Somit reduziert sich die gesamte Bauhöhe des Schleifers erheblich. |
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Der Zusammenbau der Teile (Bild 4) kann jetzt wie gewohnt erfolgen. Aufmerksame Leser werden es bemerkt haben: Als Folge der Kürzung konnte auf die obere Distanzhülse nach dem Isolierring verzichtet werden. Die obere Feder unter der Mittelschraube wird halbiert da sich ja hier die Aufnahmehöhe reduziert hat. Hier könnte man die Feder an die Scheibe löten und Schraube, Scheibe und Feder bilden eine Einheit. Auch besteht die Möglichkeit, die Mittelfeder unten an die Schraube zu löten. Ein Federwechsel ist aber immer etwas mühsam wenn der Federfresserteufel mehrfach zuschlägt. |
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Von Vorteil für die Montage ist es wenn man seinen Steckschlüssel unten abdreht oder plan schleift. Diese Stecker sind in der Regel innen abgerundet und greifen bei einer Kopfhöhe von 1mm nicht mehr. |
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Ich gebe hier bewusst keine Maße an da in der Regel ja die Originalteile vorhanden sind.
Der Schraubkopf und die Scheibe mit Ansatz haben jeweils eine Höhe von ca. 1mm. Da bleibt es
dem Geschick des Bastlers überlassen ob er auf unter einen Millimeter reduzieren will oder kann.
Wenn man keine Drehe hat bleibt die Herstellung solcher „Einzelstücke“ sowieso nur wenigen vorbehalten.
Um eventuellen Anfragen vorzubeugen: NEIN, ich bin nicht in der Lage solche Teile auf Bestellung zu fertigen. Mein Materiallager gibt das nicht her und zeitmäßig ist es mir nicht möglich in diesem Bereich tätig zu werden. Anfragen zum Thema werde ich aber gerne beantworten. |
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Verwendung von U-Profil für Schwingarm bei Umbauten auf Universal132 Gastbeitrag von Bernhard Peyers )
Bei einem Umbau von Zweileiter - Fahrzeugen auf das 132 Universal -
System wird oft das OBI - Profil 10 x 16 x 1,5mm verwendet.
Hier stören aber die zwei Stege im Profil. Dadurch kann nicht die
gesamte Höhe genutzt werden. Ich habe mittels einer Fräse
(geht auch mit einer Feile) diese Stege ausgefräst und die Gesamthöhe
auf 7mm reduziert. Somit konnten hier 3mm gespart werden.
Da dieser Weg doch recht aufwändig ist, habe ich noch folgende Variante
gefunden: Ein Vierkantrohr mit den Maßen 15 x 15 x 1 wird in der Länge
halbiert und dann auf das erforderliche Maß vom 20mm geschnitten.
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Jetzt hat man gleich zwei U-Profile mit den Maßen für den Schwingarm.
Und es geht mit einer kleinen (PUK) Säge und einer Feile. OK, einen
Schraubstock sollte man auch haben. Natürlich gibt’s genug Umbauer die diese Methode anwenden. Komisch, jeder weiß es aber keiner sagt was. Hab’s bis jetzt auch noch nirgendwo gelesen? Viel Erfolg beim Nachbau |
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Bernhard Peyers Ringstrasse 11 79793 Wutöschingen e-Mail: bernhard-peyers@t-online.de Homepage: www.pipo2000.de Copyright by ©PIPO2000 Stand der Dinge: 22.03.2010 |
